연속 운전 중인 원심 팬
직렬 작동에서는 푸시풀 방식처럼 팬을 서로 가까이 직렬로 설치하여 첫 번째 팬이 두 번째 팬의 입구로 공기 압력을 공급합니다. 두 팬의 시스템 저항이 같으면 두 팬이 합쳐져 더 큰 압력 차이를 발생시킵니다.
직렬 작동에서는 각 팬의 입구 압력이 다릅니다. 첫 번째 팬이 두 번째 팬의 입구로 가스를 공급하기 전에 가스에 압력을 가하기 때문에 두 번째 팬 입구의 가스 비중이 증가합니다. 따라서 직렬로 연결된 두 번째 팬은 시스템 전체에서 더 큰 압력 차이를 경험하게 되고 첫 번째 팬보다 더 큰 축 동력을 소모하게 됩니다.
동일한 용량의 팬 두 대를 직렬로 연결하여 작동시킨다고 해서 공기압이 단순히 두 배로 증가하는 것은 아닙니다. 그러나 두 대의 팬을 직렬로 연결하면 주어진 기류의 정압 용량을 높일 수 있습니다. 각 팬의 개별 성능이 동일하지 않기 때문에 팬은 동일한 공기 질량을 처리하지만 체적 유량은 처리하지 못합니다.
직렬 배열은 저항이 큰 시스템, 긴 덕트 또는 시스템 구성 요소 전체에 걸쳐 큰 압력 강하가 있는 시스템에 적합합니다.
팬을 직렬로 연결할 경우, 한 팬을 끄고 다른 팬을 작동시키는 것은 바람직하지 않습니다. 팬을 통과하는 압력 강하로 인해 다른 팬의 효율이 떨어지기 때문입니다.
병렬 운전의 원심 팬
일반적으로 두 개의 팬이 사용되는 직렬 운전과 달리, 병렬 운전은 여러 개의 팬 시스템을 나란히 배치하여 사용합니다. 두 개의 팬을 병렬로 배치하는 경우, 각 팬은 설계 유량의 절반으로 선택됩니다.
공기/가스 이동 요구 사항이 크게 변하는 시스템에는 병렬 구성이 적합합니다. 팬을 병렬로 배치하면, 여러 팬의 성능이 결합되어 공기 흐름량이 증가합니다.
시스템 저항이 높을수록 공기 흐름 속도 증가는 줄어듭니다. 따라서 고저항 시스템에는 일반적으로 병렬 구성이 권장되지 않습니다. 병렬 구성은 팬이 거의 자유 공급 상태에서 낮은 저항으로 작동할 수 있는 환경에 적합합니다.
더 나은 효율을 얻으려면 병렬 시스템의 팬은 적절한 크기를 가져야 하며, 동시에 가동되고 동일한 속도로 회전해야 합니다. 공기 흐름 요구 사항을 제어하기 위해 병렬 팬은 댐퍼, 가변 속도 드라이브 또는 가변 흡입 베인과 같은 추가 장비를 활용할 수 있습니다.