자동차 가격 인상은 인도에서 더 이상 새로운 일이 아닙니다. 지금은 꽤 흔합니다. 원자재 가격 인상, 인건비 인상, 노조 예산 등 핑계는 늘 무수히 많다. 보통 사람들은 자동차 가격에 관해서 항상 압박감을 느낍니다. 새 차 가격이 오를 때마다 시장에서는 드라마틱한 일이 거의 목격되지 않지만 시간이 지나면 모든 것이 안정됩니다. 그러나 나중에는 아무도 그렇게 신경쓰지 않는다는 것을 알게 될 것입니다. 인도에서 자동차는 투자와 비슷합니다. 새로운 Bharat 단계 배출 기준은 올해 4월에 발효되었으며 인도에서는 자동차 가격이 다시 한 번 올랐습니다. 이번에는 개조된 엔진의 가격이 더 높아질 것이기 때문이었습니다.
회사에서 물어보면 모든 것이 점점 더 비싸지고 있다고 대답할 것입니다. 다른 국가에서는 집집마다 자동차 한 대씩 보유하고 있으며 어떤 경우에는 한 대 이상을 보유하고 있습니다. 그러나 인도에서는 사람들이 자동차 현관에 하나를 두는 데 어려움을 겪고 있습니다. 자동차 제조업체에 따르면 원자재 가격이 폭등했다고 합니다 korea rent car.
하지만 그렇습니다. 모든 자동차 제조업체가 괴물은 아닙니다. Ford, Toyota, Maruti Suzuki와 같은 자동차 제조업체는 가격을 최소로 유지하기 위해 공급업체와 최선을 다해 협상합니다. 자동차 생산에 필요한 철강, 고무 같은 원자재의 수요가 정말 높아졌고 이들 회사도 어려운 상황에 처해 있다는 점을 이해하는 것이 중요합니다.
올해 초 이미 일련의 가격 인상이 있었습니다. 인도의 13개 주요 도시에서 새로 시행된 BS IV 배출 기준과 나머지 도시의 BS III 기준이 인상을 촉발했습니다. 시간이 지남에 따라 자동차의 품질도 향상되었으며 이러한 업그레이드된 시설에는 더 많은 투자가 필요합니다. 상징적인 Maruti 800과 같은 많은 모델은 BS IV 표준이 구현된 인도의 13개 도시에서 이전해야 했습니다.
하이킹이 자동차 판매에 나쁜 영향을 미치지 않은 것은 정말 행운입니다. 요즘 경쟁은 더욱 치열해지고 있으며 자동차 회사가 인도 시장을 장악할 수 있는 유일한 방법은 저가 모델을 인도 도로에 출시하는 것입니다. 거의 모든 회사가 자동차 가격을 인상했습니다. 상황은 점점 더 빡빡해지고 어려워지고 있습니다.
