경상수지 및 무역수지 적자로 인해 인도 정부는 이제 자본재 부문에서 연구 개발 활동을 수행해야 합니다. R&D 기술의 구현은 외국 상품에 대한 인도의 의존도를 더욱 줄일 것입니다. 이를 통해 국가는 자체 소비를 위한 상품을 생산하고 나머지는 외국으로 수출할 수 있습니다. 아래 기사도 같은 내용을 다루고 있습니다 워너비진.
자본재 부문을 경쟁력 있는 부문으로 만들기 위해 정부는 마침내 해당 부문에 연구 개발 기술을 구현하기로 결정했습니다. 또한 이 계획의 시행으로 인도의 해외 수출 의존도가 줄어들 것이라고 언급했습니다. R&D 프로그램의 하이라이트는 기존 기술을 업그레이드하고 새로운 자산을 확보하는 것입니다. 현재 자본재 부문은 전체 제조 활동의 약 12%를 차지하고 있습니다. 따라서 국가 전체의 성장을 향한 부문의 중요성은 결코 최소화될 수 없습니다. 중공업 업무를 총괄하는 NCP 대표 프라풀 파텔(Praful Patel)은 인도에서 중국산 제품 사용을 금지할 것을 강조했다. 최근 언론과의 인터뷰에서 Patel은 인도가 중국 제품의 국내 사용을 금지해야 한다고 말했습니다. 그는 또한 중국과 대립할 경우 중국에서 생산된 예비 부품의 정확한 대체품을 찾기가 어렵기 때문에 인도가 패자 편에 설 것이라고 덧붙였습니다. 중공업과 자본재 부문 간의 관계를 추적해 보면 140만 명 이상의 개인이 이 부문에 고용되어 있습니다. 그러나 아직 인도 정부로부터 개발 자체에 필요한 모든 지원을 받지 못했다고 믿고 있습니다. 인도는 엄청난 규모의 사내 산업을 보유하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 한국은 어떤 이유로든 전력 부문과 섬유 분야에서 중국과 한국 같은 국가에 의존하고 있습니다.
자본재 부문의 사례를 염두에 두고 Praful Patel 중공업 장관은 인도가 인도로의 비석유 수입을 점검할 필요가 있다고 언급했습니다. 이 산업 부문이 작년에 롤러코스터를 탔다고 해도 과언이 아닙니다. 한 분기에 매출이 급증했지만 다음 분기에는 점차 감소했습니다. 따라서 때때로 이 산업의 진행 상황을 모니터링하는 것이 의무화됩니다. 이 계획에 따라 Patel은 2013년 1월에 국가 전기 이동성 임무 계획(NEMMP) 2020을 진행하여 인도의 연료 해외 의존도를 줄였습니다. 또한 이는 인도에서 배출가스 제로 전기자동차의 생산으로 이어질 것입니다. 이는 환경친화적인 국가를 만드는데 더욱 도움이 될 것입니다. 방갈로르가 지난주 최초로 배출가스 제로 전기 버스를 출시했을 때 전체 계획이 마침내 실현되었습니다. 6시간 충전하면 최대 250km를 주행할 수 있다. 버스를 운행한 관계자는 차량이 아직 테스트 단계에 있으며 현재로서는 공항 노선을 따라서만 운행될 것이라고 말했습니다. 계획대로 진행되면 3개월 뒤 전국에 출시될 예정이다.
중공업과 자동차 산업의 성장을 위한 Praful Patel의 기여가 핵심이 될 것입니다. 이러한 프로그램의 실행에 따른 선형 비즈니스 정책의 구현은 확실히 인도 산업의 대의에 도움이 될 것입니다. 또한 정부는 성공을 보장하기 위해 업계와 협력해야 합니다. 중공업의 곤경을 봉쇄하기 위한 첫 번째 단계는 이미 취해졌습니다. 지난달 발표된 중간예산에서 치담바람 재무장관은 마침내 자동차와 이륜차의 소비세 인하를 발표했다. 이 기회를 활용하는 것이 자동차 산업의 핵심입니다.
